數(shù)控車床導(dǎo)致幾何誤差的幾個(gè)原因

人氣：1743發(fā)表時(shí)間：2019/6/19 8:29:04

改進(jìn)數(shù)控車床精度有兩種方法。一種是通過進(jìn)步零件設(shè)計(jì)、制造和裝配的水平來xx可能的誤差源，稱為誤差防止法。該方法一方面主要受到加工母機(jī)精度的制約，另一方面零件質(zhì)量的進(jìn)步導(dǎo)致加工本錢膨脹，致使該方法的使用受到一定限制。

另一種叫誤差補(bǔ)償法，通常通過修改數(shù)控車床的加工指令，對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行誤差補(bǔ)償，達(dá)到理想的運(yùn)動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床精度的軟進(jìn)級(jí)。研究表明，幾何誤差和由溫度引起的誤差約占數(shù)控車床總體誤差的70%，其中幾何誤差相對(duì)不亂，易于進(jìn)行誤差補(bǔ)償。對(duì)數(shù)控車床幾何誤差的補(bǔ)償，可以進(jìn)步整個(gè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的加工水平，對(duì)促進(jìn)科學(xué)技術(shù)提高，進(jìn)步我國(guó)國(guó)防能力，繼而極大增強(qiáng)我國(guó)的綜合國(guó)力都具有重大意義。

幾何誤差產(chǎn)生的原因
普遍以為數(shù)控車床的幾何誤差由以下幾方面原因引起：
1.1數(shù)控車床的原始制造誤差
是指由組成數(shù)控車床各部件工作表面的幾何外形、表面質(zhì)量、相互之間的位置誤差所引起的數(shù)控車床運(yùn)動(dòng)誤差，是數(shù)控車床幾何誤差產(chǎn)生的主要原因。
1.2數(shù)控車床的控制系統(tǒng)誤差
包括數(shù)控車床軸系的伺服誤差(輪廓跟隨誤差)，數(shù)控插補(bǔ)算法誤差。
1.3熱變形誤差
因?yàn)閿?shù)控車床的內(nèi)部熱源和環(huán)境熱擾動(dòng)導(dǎo)致數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)熱變形而產(chǎn)生的誤差。
1.4切削負(fù)荷造成工藝系統(tǒng)變形所導(dǎo)致的誤差
包括數(shù)控車床、刀具、工件和夾具變形所導(dǎo)致的誤差。這種誤差又稱為“讓刀”，它造成加工零件的外形畸變，尤其當(dāng)加工薄壁工件或使用細(xì)長(zhǎng)刀具時(shí)，這一誤差更為嚴(yán)峻。
1.5數(shù)控車床的振動(dòng)誤差
在切削加工時(shí)，數(shù)控車床因?yàn)楣に嚨娜嵝院凸ば虻亩嘧儯溥\(yùn)行狀態(tài)有更大的可能性落入不不亂區(qū)域，從而激起強(qiáng)烈的顫振。導(dǎo)致加工工件的表面質(zhì)量惡化和幾何外形誤差。
1.6檢測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試誤差
包括以下幾個(gè)方面：
(1)因?yàn)檎闪總鞲衅鞯闹圃煺`差及其在數(shù)控車床上的安裝誤差引起的丈量傳感器反饋系統(tǒng)本身的誤差;
(2)因?yàn)閿?shù)控車床零件和機(jī)構(gòu)誤差以及在使用中的變形導(dǎo)致丈量傳感器泛起的誤差。
1.7外界干擾誤差
因?yàn)榄h(huán)境和運(yùn)行工況的變化所引起的隨機(jī)誤差。
1.8其它誤差
如編程和操縱錯(cuò)誤帶來的誤差。
上面的誤差可按照誤差的特點(diǎn)和性質(zhì)，歸為兩大類：即系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差。
數(shù)控車床的系統(tǒng)誤差是數(shù)控車床本身固有的誤差，具有可重復(fù)性。數(shù)控車床的幾何誤差是其主要組成部門，也具有可重復(fù)性。利用該特性，可對(duì)其進(jìn)行“離線丈量”，可采用“離線檢測(cè)——開環(huán)補(bǔ)償”的技術(shù)來加以修正和補(bǔ)償，使其減小，達(dá)到數(shù)控車床精度強(qiáng)化的目的。
隨機(jī)誤差具有隨機(jī)性，必需采用“在線檢測(cè)——閉環(huán)補(bǔ)償”的方法來xx隨機(jī)誤差對(duì)數(shù)控車床加工精度的影響，該方法對(duì)丈量?jī)x器、丈量環(huán)境要求嚴(yán)格，難于推廣。